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ItemANÁLISE COMPARATIVA DAS PROPRIEDADES MECÂNICAS DE CONCRETO REFORÇADO POR FIBRAS DE AÇO GALVANIZADO SUBSTITUIDAS PARCIALMENTE POR MICROFIBRA DE POLIPROPILENO( 2026-07-15)Este trabalho apresenta um estudo experimental comparativo sobre a influência da incorporação de microfibras de polipropileno em concretos reforçados, com o objetivo de avaliar o desempenho mecânico das diferentes composições em termos de resistência à compressão axial e resistência à tração na flexão. Foram realizadas análises experimentais utilizando um concreto de referência, sem adição de fibras, e concretos com teores de 0,6 kg/m3, 4 kg/m3 e 8 kg/m3 de microfibra de polipropileno, moldados em corpos de prova cilíndricos e prismáticos e submetidos a ensaios aos 7, 14 e 28 dias de cura. A abordagem metodológica empregada atendeu às normas técnicas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), adotando o método de dosagem da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP) e os procedimentos de controle tecnológico aplicáveis aos agregados utilizados neste estudo. Os dados coletados possibilitaram avaliar o desempenho mecânico dos concretos reforçados com microfibras, verificando a influência dos distintos teores incorporados sobre as propriedades investigadas. O estudo avança o conhecimento sobre a tecnologia de concretos reforçados com fibras, apontando a microfibra de polipropileno como opção tecnicamente viável para controlar fissuras e aprimorar o desempenho do material, expandindo as perspectivas de emprego desse tipo de reforço em elementos de concreto e oferecendo base para investigações e aplicações futuras na construção civil. Palavras-chave: concreto reforçado, fibra de aço galvanizado, microfibra de polipropileno, ensaio de compressão, ensaio de tração, resistência mecânica.
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ItemAVALIAÇÃO DO TERMINAL RODOVIÁRIO DE AÇAILÂNDIA – MA: diagnóstico das condições de conforto e acessibilidade com base na ABNT NBR 9050:2020( 2026-07-15)Os terminais rodoviários desempenham papel fundamental na mobilidade urbana e regional, atuando como pontos de integração entre diferentes municípios e estados, além de contribuírem para o desenvolvimento econômico e social das cidades. Nessas condições, a acessibilidade, o conforto e a segurança constituem aspectos essenciais para garantir a qualidade dos serviços prestados aos usuários. O presente estudo teve como objetivo avaliar as condições de acessibilidade, conforto e funcionamento do Terminal Rodoviário Senador Henrique De La Roque, localizado no município de Açailândia – MA, por meio de uma análise técnica fundamentada na ABNT NBR 9050:2020 e em demais normas aplicáveis. A pesquisa caracterizou-se como um estudo de caso de abordagem qualitativa, com caráter descritivo e analítico. Inicialmente, foi realizada uma revisão bibliográfica e documental acerca da acessibilidade, manutenção predial e infraestrutura de terminais rodoviários. Em seguida, foram efetuadas visitas técnicas ao terminal para observação direta dos ambientes, realização de registros fotográficos e medições in loco, utilizando checklist elaborado com base na ABNT NBR 9050:2020 e no Manual de Implantação de Terminais Rodoviários de Passageiros (MITERP). Os dados coletados foram organizados e analisados de forma comparativa, permitindo identificar as principais não conformidades existentes. Os resultados demonstraram que o terminal apresenta condições satisfatórias quanto à localização e parte de sua estrutura física, alcançando índices de conformidade de 60,0% e 71,4%, respectivamente. Entretanto, foram identificadas deficiências significativas relacionadas ao conforto dos usuários, à operação dos serviços e, principalmente, à acessibilidade, que apresentou apenas 18,2% de conformidade. Entre os principais problemas observados destacam-se a ausência de rampas adequadas, sinalização tátil, sanitários acessíveis, informações operacionais eficientes e elementos que garantam a autonomia de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Conclui-se que o terminal não atende integralmente aos requisitos normativos avaliados, sendo necessárias intervenções voltadas à requalificação dos espaços e à adequação das condições de acessibilidade, conforto e segurança, visando proporcionar maior inclusão e qualidade aos usuários. Palavras-chave: acessibilidade; infraestrutura urbana; terminal rodoviário; mobilidade urbana; diagnóstico técnico.
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ItemDETERMINAÇÃO E CARACTERIZAÇÃO DE MANIFESTAÇÕES PATOLÓGICAS COM ULTRASSOM: um estudo de caso sobre o impacto de vibrações ferroviárias em edificações( 2026-07-13)O transporte ferroviário é essencial para o desenvolvimento econômico, porém o crescimento urbano desordenado próximo às faixas de domínio expõe as edificações adjacentes a níveis de vibração que podem comprometer a sua integridade física. Diante deste cenário, este trabalho teve como objetivo diagnosticar a integridade estrutural e identificar manifestações patológicas em edificações situadas no bairro Vila Ildemar, em Açailândia - MA, decorrentes do impacto das vibrações da Estrada de Ferro Carajás. A pesquisa caracterizou-se como um estudo de caso de abordagem quantitativa e qualitativa, dividindo uma amostra de 33 residências em duas zonas de influência: a Zona 1 e a Zona 2, considerada como área de controle. A metodologia envolveu levantamento de dados construtivos e de percepção de conforto por meio de entrevistas com os moradores, inspeções visuais para mapeamento de danos e a aplicação de ensaios não destrutivos de Velocidade de Pulso Ultrassônico (VPU), seguindo as diretrizes da norma ABNT NBR 8802:2019. Os resultados revelaram que os imóveis da Zona 1, majoritariamente oriundos de autoconstrução e com ausência parcial ou total de armaduras de aço, apresentaram incidência generalizada de trincas ativas e desagregação. Os ensaios de VPU nesta zona registraram velocidades expressivamente baixas, inferiores a 2000 m/s em diversos pontos, indicando concreto de qualidade ruim a péssima e confirmando a presença de microfissuração interna por fadiga estrutural. Em contraste, as edificações da Zona 2 apresentaram danos mais brandos, como fissuras passivas de retração, e velocidades ultrassônicas mais altas. Conclui-se que o dano estrutural constatado é resultado da interação negativa entre a constante excitação mecânica gerada pelos trens e a vulnerabilidade do padrão construtivo empírico da região. O ensaio de ultrassom validou-se como uma ferramenta eficaz para o diagnóstico precoce, e o estudo recomenda a implementação de soluções de mitigação na via férrea, bem como a adoção de políticas públicas de Assistência Técnica para Habitação de Interesse Social (ATHIS) para garantir reforços estruturais nas áreas afetadas. Palavras-chave: Vibrações ferroviárias. Patologias estruturais. Ensaios não destrutivos. Velocidade de pulso ultrassônico.
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ItemANÁLISE DE MANIFESTAÇÕES PATOLÓGICAS EM ESCOLAS PÚBLICAS NO MUNICÍPIO DE AÇAILÂNDIA/MA( 2026-07-13)O presente trabalho teve como objetivo avaliar as condições de uso e desempenho de edificações escolares públicas no município de Açailândia–MA, por meio da identificação e análise de manifestações patológicas associadas à aplicação de ensaios não destrutivos. A pesquisa foi desenvolvida a partir de estudo de caso em duas unidades escolares, o Centro de Ensino Professor José Cesário e a Escola Municipal José Egídio Quintal Filho, selecionadas em função das anomalias observadas em seus elementos construtivos e do estado de conservação das edificações. A metodologia adotou abordagem integrada, combinando inspeção predial, registro fotográfico, mapeamento das manifestações patológicas, medição de fissuras com fissurômetro, verificação da presença de armaduras com detector de metais Bosch GMS 120 e ensaios de velocidade de pulso ultrassônico (VPU), conforme diretrizes da ABNT NBR 8802:2019. Os resultados evidenciaram a ocorrência de manifestações patológicas como fissuras, trincas, umidade ascendente, infiltrações, desplacamento de revestimentos e processos iniciais de corrosão em elementos metálicos. Na Escola José Cesário, observou-se maior incidência de patologias de elevada gravidade, incluindo fissuras estruturais com aberturas superiores a 3 mm, degradação de elementos da quadra esportiva e necessidade de intervenção mais robusta, incluindo demolição de estruturas comprometidas. Por outro lado, a Escola Municipal José Egídio Quintal Filho apresentou predominância de manifestações de menor severidade, caracterizadas por fissuras finas (≤ 0,5 mm), umidade localizada e início de processos de deterioração, indicando estágio inicial de degradação. Os ensaios ultrassônicos indicaram velocidades variando aproximadamente entre 3.000 m/s e 5.000 m/s, classificando o concreto entre bom e excelente, evidenciando adequada compacidade e ausência de descontinuidades significativas nos elementos estruturais analisados. A análise comparativa demonstrou que a evolução das patologias está diretamente relacionada à ausência de manutenção preventiva e à exposição contínua a agentes de degradação. Com base nos resultados, foram propostas medidas corretivas e preventivas, incluindo recuperação de fissuras, tratamento de umidade, proteção de elementos metálicos, execução de vergas e contravergas e implementação de plano de manutenção periódica, conforme diretrizes da ABNT NBR 5674:2024 e ABNT NBR 16747:2020. Conclui-se que a integração entre inspeção, monitoramento e manutenção é fundamental para garantir o desempenho, a durabilidade e a segurança das edificações escolares, contribuindo para a melhoria das condições de uso e conservação ao longo do tempo. Palavras-Chave: Manifestações Patológicas; Inspeção Predial; Ultrassom; Concreto; Edificações Escolares; Manutenção Preventiva.
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ItemA APLICAÇÃO DA LINHA DE BALANÇO (LOB) NA GESTÃO DE RESÍDUOS EM OBRAS DE ENGENHARIA CIVIL: Uma abordagem sustentável( 2026-07-13)Considerando a relevância da construção civil no desenvolvimento econômico e urbano, bem como os impactos ambientais associados à elevada geração de resíduos no setor, o presente estudo aborda a aplicação da Linha de Balanço (LOB) na gestão de resíduos em obras de engenharia civil, com o objetivo de compreender como essa ferramenta pode contribuir para a redução de desperdícios e para o fortalecimento de práticas mais sustentáveis. Para isso, buscou-se apresentar os principais conceitos e aplicações da LOB, analisar sua contribuição para a redução do desperdício de materiais, examinar sua relação com os princípios da Lean Construction e identificar os contextos em que sua aplicação tende a apresentar melhores resultados. A pesquisa caracteriza-se como bibliográfica, com abordagem qualitativa e caráter exploratório e descritivo, sendo desenvolvida a partir da análise de livros, artigos científicos, dissertações e teses relacionados ao tema. Os resultados indicaram que a geração de resíduos na construção civil está diretamente associada a falhas no planejamento da produção, à descontinuidade das atividades e à falta de coordenação entre equipes, evidenciando que a gestão de resíduos deve ser tratada de forma preventiva. Verificou-se que a aplicação da LOB contribui para a organização do fluxo produtivo, melhora a previsibilidade das atividades e reduz retrabalhos e desperdícios, especialmente quando associada aos princípios da Lean Construction. Conclui-se que a LOB atua como uma ferramenta estratégica para a melhoria da eficiência produtiva e para a redução da geração de resíduos, apresentando melhores resultados em obras com elevado grau de repetitividade, e reforçando a importância do planejamento como elemento central para a promoção da sustentabilidade na construção civil. Palavras-chave: Linha de Balanço; Lean Construction; Gestão de resíduos; Planejamento de obras; Sustentabilidade.